SCOOTER ELETTRICO PRIDE VICTORY XL130


CARATTERISTICHE
- Il Victory XL 130 è uno scooter al tempo stesso sportivo ed elegante
- Motore da 15 Km/h
- Ruote maggiorate
- Sistema di illuminazione ad alta visibilità sia anteriore che posteriore
- Manubrio ergonomico con appoggio per i polsi
- Cestino portaoggetti e specchietto retrovisore di serie
- Freni anteriori a disco
- Agganci ferma-scooter per il trasporto in auto
- Sistema di smontaggio rapido
- Disponibile nei colori Rosso Mela Candita e Nero Onice


SPECIFICHE
Portata Massima | 159 Kg |
Velocità Massima (1) | Fino a 15 Km/h |
Altezza da terra (2) | 9 cm (semiasse) |
Raggio di sterzata | 170 cm |
Lunghezza (2) | 135 cm |
Larghezza (2) | 64 cm |
Ruote anteriori | 10 cm x 33 cm |
Ruote posteriori | 10 cm x 33 cm |
Sedile-pediera | 46 cm |
Sedile-Terra | 63 cm – 67 cm |
Ammortizzatori | Anteriori e Posteriori |
Autonomia (1,4) | Fino a 22 Km con batterie da 50 Ah (di serie) |
Peso Totale Senza Batterie | 95 Kg |
Pezzo più pesante (parte frontale) | 43 Kg |
Seduta di serie | Tipo: Inclinazione schienale regolabile e poggiatesta Peso: 23 Kg Materiale: Vinile Dimensioni: 46 cm (largh.) 46 cm (prof.) |
Trazione | Posteriore, mono motore con differenziale |
Sistema frenante | Elettronico rigenerativo ed elettromeccanico |
Batterie (3,5) | Due, 12 volt a ciclo continuo 50 amp. cad. (di serie) Peso: 18 Kg cad. |
Caricabatterie | 5 amp, esterno |
Note: 1. Può variare a seconda del peso dell’utente, il tipo di batteria, la carica della batteria, le condizioni di batterie e ruote 2. Variazioni di +/- 3% di quanto riportato possono essere frutto di migliorie apportate dal produttore 3. Requisiti: AGM o celle di gel 4. Testato in accordo con gli standard ANSI/RESNA, WC Vol2, sezione 4 e ISO 7176-4. I risultati derivanti dal calcolo teorico basato sulle specifiche delle batterie e del sistema di trazione sono stati ottenuti conducendo i test al massimo della portata consentita 5. Il peso delle batterie può variare a seconda della marca delle batterie NOTA: Tutte le specifiche tecniche possono subire modifiche senza preavviso Un’autonomia teorica è calcolata secondo gli standard Europei di collaudo. L’autonomia reale varia e dipende da svariati fattori esterni, quali le condizioni del veicolo e batterie, peso dell’utente, le condizioni delle ruote, la temperatura esterna, il tipo di terreno e le condizioni dello stesso. |
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